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亚博登录网址|首页_2017年1~11月全球新能源车市场分析 中国市场遥遥领先

本文摘要:近日,笔者汇总辨别了2017年1~11月全球新能源乘用车市场的销量情况,并主要分析几个主要的新能源乘用车市场。数据表明,2017年11月全球范围内的新能源车(含纯电动和挂电式混合动力车)的销量多达14万台,环比上月下跌16.64%。2017年1~11月全球新能源乘用销量总计突破100万台,预计全年销量将多达110万台。从上图可以显著显现出,目前中国早已遥遥领先于其他新能源乘用车市场。

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近日,笔者汇总辨别了2017年1~11月全球新能源乘用车市场的销量情况,并主要分析几个主要的新能源乘用车市场。数据表明,2017年11月全球范围内的新能源车(含纯电动和挂电式混合动力车)的销量多达14万台,环比上月下跌16.64%。2017年1~11月全球新能源乘用销量总计突破100万台,预计全年销量将多达110万台。从上图可以显著显现出,目前中国早已遥遥领先于其他新能源乘用车市场。

数据表明,1~11月,中国新能源乘用车总计销售47.6万台,美国新能源乘用车总计销售17.4万台,挪威新能源乘用车总计销售5.4万台;德国新能源乘用车总计销售4.7万台。从销量走势来看,中国和美国随着时间下跌的趋势更为显著,挪威及德国每月销量基本保持稳定。从全球整体的销量走势来看,在第一季度的3月经常出现了一个小的波峰,第二及第三季度新能源销量基本保持稳定,转入第四季度销量下跌更为显著。

从2017年前11个月的单车总计销量看,北汽EC系列销售6.5万台,名列第一;特斯拉ModelS位列了第二位,总计销售4.7万台;丰田普锐斯位列了第三位,总计销售4.6万台。其余总计销量在四万台以上的车型还有日产聆风、特斯拉ModelX、知豆D2。此外转入全球新能源乘用车销量名列前10的还有雷诺Zoe、宝马i3、比亚迪宋DM、江淮iEV。

从2017年度全球销量名列来看,笔者指出,如无车祸,北汽EC系列将不会出全球新能源乘用车销量冠军。从车企展现出看,2017年1~11月,比亚迪以9.6万台的总计销量位列全球新能源乘用车销量冠军;特斯拉分列在第二位,总计销售8.9万台;北汽新能源位列了第三位,总计销售8.6万台。从全年总计销量来看,电动汽车资源网指出比亚迪完全早已瞄准全球新能源乘用车企销量冠军,目前特斯拉和北汽新能源销量更为相似。

中国新能源乘用车市场2017年11月,中国新能源乘用车的销量为8.3万台,1-11月中国新能源乘用车总计销售47.6万台,同比总计快速增长64.4%。从2017年前11个月的中国新能源乘用车单车总计销量看,北汽EC系列销售64910台,名列第一,知豆D2以41155台的销量位列第二,比亚迪宋DM位列了第三位,总计销售26277台。电动汽车资源网指出,从全年新能源汽车总计销量来看,如无车祸,北汽EC系列、知豆D2已提早瞄准2017年年度总计销量的冠亚军。

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转入前十位的车型还有江淮iEV、奇瑞eQ、比亚迪e5、吉利帝豪EV、荣威eRX5、比亚迪秦、众泰E200。根据中汽协公布的数据表明,11月份我国新能源汽车销量11.9万辆;前11个月,新能源汽车销售60.9万辆。业内人士预计,新能源汽车全年70万辆销售目标应当可以达成协议,预计2018年销量未来将会多达100万辆。美国新能源乘用车市场2017年11月,美国新能源乘用车的销量为1.7万台,1-11月美国新能源乘用车总计销售17.4万台,同比总计快速增长29.77%。

从2017年前11个月的美国新能源乘用车单车总计销量看,特斯拉ModelS交付给22085台,名列第一,雪佛兰Bolt以20070台的销量位列第二,丰田普锐斯位列了第三位,总计销售18516台。电动汽车资源网指出,从全年新能源汽车总计销量来看,由于特斯拉交付给量主要受限于生产能力的原因,如果最后一月交付给量有所下降,毫无疑问将不会是美国2017年度新能源乘用车市场的销量冠军。当地时间11月2日,美国众议院共和党人发布了429页的税法改革方案。这份方案定名为“增税与低收入法案(TaxCutsandJobsAct)”,其中中止电动汽车7500美元的税收免除内容沦为了汽车行业注目的焦点。

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不过在12月份,根据外媒报导,美国众议院及参议院谈判代表表示同意保有电动汽车税收抵免政策。挪威新能源乘用车市场2017年11月,挪威新能源乘用车的销量为五千余台,1-11月挪威新能源乘用车总计销售5.4万台。

从2017年前11个月的挪威新能源乘用车单车总计销量看,大众e-Golf销售了6058台,名列第一;宝马i3位列了第二位,总计销售4524台;三菱欧蓝德PHEV位列了第三位,总计销售3543台。虽然说道,挪威并不是全球仅次于的新能源汽车市场,但毕竟目前全球电动汽车市场份额仅次于的国家。挪威电动汽车协会今年9月的数据表明,挪威近期销售的车辆当中有60%为电动汽车。新能源汽车之所以能在挪威取得普遍接纳与拒绝接受,与政府制订的全面发展电动汽车战略、明确国情和居民消费习惯息息相关。

挪威政府实行的电动汽车扶植政策跨越于电动汽车的出售、用于以及设施服务等各个环节。在汽车销售环节,挪威政府通过免除电动汽车企业税收,使其需要向挪威消费者获取极具吸引力的价格;便利、可取得的电池方式是电动汽车在挪威汽车市场高速发展的先决条件。

此外,与中国出售电动汽车主要是出于限牌、限行的考虑到有所不同,挪威居民环保意识强劲,对于电动汽车具有天然的热衷。挪威此前曾对电动汽车购买者展开一项消费习惯调查,结果显示1/4的受访者回应,出售电动汽车是出于对环境效益的考虑到,20%的电动车主是环保的组织成员。德国新能源乘用车市场2017年11月,德国新能源乘用车的销量为六千余台,1-11月德国新能源乘用车总计销售4.7万台。

从2017年前11个月的挪威新能源乘用车单车总计销量看,雷诺Zoe销售了4021台,名列第一;奥迪A3e-Tron位列了第二位,总计销售4209台;宝马i3位列了第三位,总计销售3757台。2017年12月6日,德国汽车工业联合会主席维斯曼在年度记者会上回应,德国电动汽车行业发展强大,预计未来两三年,德国厂商将获取多达100款电动车。而德国汽车工业2020年前将投资多达400亿欧元(大约人民币3115亿元),用作研发替代内燃机的驱动装置。据理解,德国目前共计近1.1万个公共充电桩,其中530个为较慢充电桩。

在德国政府大力推展下,预计2018年普通充电桩数量将突破3万,较慢充电桩数量也未来将会减少到目前的5倍。德国十分重视电动车市场,于是以通过专门法律、派发购车补贴、资助涉及科研等方式前进电动车发展,并计划在2020年前构建100万辆电动车上路的目标。


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